Hercules und Sachs im Geländesport Teil 1. Folgende Marken waren in den 70er Jahren mit Sachsmotoren im GS - Sport unterwegs: Hercules, KTM, Ancillotti, Aspes, Dalesman, Mazzilli, Monark, Nauder, Penton, Rokon, SWM und vielleicht noch mehr. Mit den Namen sind natürlich zahlreiche Fahrerlegenden verbunden. Bis Ende der 70er Jahre waren Hercules und Sachs feste Größen im Geländesport. Leider geriet die Zweiradbranche zu der Zeit in Schwierigkeiten. So mußte auch Hercules damals seine Motorradprodu
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Hercules und Sachs im Geländesport Teil 1. Folgende Marken waren in den 70er Jahren mit Sachsmotoren im GS - Sport unterwegs: Hercules, KTM, Ancillotti, Aspes, Dalesman, Mazzilli, Monark, Nauder, Penton, Rokon, SWM und vielleicht noch mehr. Mit den Namen sind natürlich zahlreiche Fahrerlegenden verbunden. Bis Ende der 70er Jahre waren Hercules und Sachs feste Größen im Geländesport. Leider geriet die Zweiradbranche zu der Zeit in Schwierigkeiten. So mußte auch Hercules damals seine Motorradprodu
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Sachs und Hercules im Geländesport Teil 2. In den 1950er Jahren hatte Hercules verschiedene Motorräder – ebenfalls mit Zweitaktmotor – bis 250 cm³ Hubraum im Programm. Ab 1956 wurde die K 100 mit Vier-Gang-Getriebe und 5,2 PS bei 98 cm³ Hubraum produziert. Mit dem Typ K 103 erfolgte ab 1962 unter anderem eine Leistungssteigerung auf 7,0 PS. Ab 1970 folgten mit der K125-Typenreihe Zweitaktmotoren mit fünf Gängen und zunächst 15, ab 1973 dann 17 PS (6-Gangvariante) aus einem Hubraum von 125 cm³. D
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Sachs und Hercules im Geländesport Teil 2. In den 1950er Jahren hatte Hercules verschiedene Motorräder – ebenfalls mit Zweitaktmotor – bis 250 cm³ Hubraum im Programm. Ab 1956 wurde die K 100 mit Vier-Gang-Getriebe und 5,2 PS bei 98 cm³ Hubraum produziert. Mit dem Typ K 103 erfolgte ab 1962 unter anderem eine Leistungssteigerung auf 7,0 PS. Ab 1970 folgten mit der K125-Typenreihe Zweitaktmotoren mit fünf Gängen und zunächst 15, ab 1973 dann 17 PS (6-Gangvariante) aus einem Hubraum von 125 cm³. D
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